Моряки всегда обладали разнообразной и богатой терминологией, которая часто может путать неподготовленного человека. Одним из наиболее употребляемых терминов является "под винтом". Что же означает этот выражение и как его понимать? Разберемся вместе.
Перед тем, как разобраться с термином "под винтом", важно понимать, что винт – это основное движительное устройство судна, обеспечивающее перемещение по воде путем приложения силы тяги. Именно благодаря винту судно может двигаться вперед или назад.
Таким образом, термин "под винтом" означает, что судно находится под полным воздействием движительной силы винта: движется с оптимальной скоростью в переднем направлении без использования дополнительных источников тяги, таких как паруса или поддерживающая мощность двигателя. Это состояние судна является нормальным и оптимальным для его передвижения по воде.
Что такое "под винтом"? Разбираемся с морской терминологией
Однако, существует еще одно значение этой фразы. "Под винтом" также может означать нахождение в состоянии перенапряжения или крайнего напряжения, когда люди или организация находятся в состоянии стресса или давления, а их работа требует больших усилий и энергии для достижения цели.
В обоих контекстах, фраза "под винтом" выражает активное состояние и требует больших усилий для достижения поставленной цели. Использование этой фразы помогает описать настроение и состояние моряка во время плавания или того, кто работает на пределе своих возможностей.
Квартал – основной отрезок длины морского судна
Квартал обычно используется для измерения размеров судов, исключая морские и некоторые другие противовесы. Длина судна обычно измеряется в кварталах и футах, а не в метрах, так как эти единицы более практичны для морской навигации.
При указании длины судна в кварталах также может быть указано количество футов. Например, если судно имеет длину 6 кварталов и 6 футов, то его полная длина составляет 204,216 метра (670 футов).
Квартал является стандартной мерой длины для морских судов и широко используется во всем мире. Все международные и региональные морские организации приняли квартал в качестве единицы измерения длины судов.
| Единицы измерения | Коэффициент конвертации (кварталы) | Коэффициент конвертации (метры) |
|---|---|---|
| 1 квартал | 1 | 9,144 |
| 1 фут | 1/30 | 0,3048 |
| 1 метр | 0,10936 | 1 |
Курс – направление движения судна
Курс судна может быть выражен в градусах относительно северного меридиана, где 0° соответствует северу, 90° – востоку, 180° – югу и 270° – западу. Курс также может быть указан в цифровом формате, например, "курс 090°".
Курс судна может быть изменен в любое время в зависимости от условий погоды, течений, или для обхода препятствий. Изменение курса осуществляется поворотом судна, что позволяет изменить его направление.
Определение и контроль курса являются неотъемлемой частью роли капитана и его экипажа, особенно в долгих и сложных плаваниях. Капитан должен уметь анализировать и принимать решения, когда требуется изменить курс для безопасности и эффективности плавания.
Швартовка – процесс закрепления судна у причала
Швартовка выполняется с использованием различных техник и методов, в зависимости от условий места стоянки и типа судна. Она может быть выполнена с использованием одной или нескольких причальных линий, которые привязываются к различным частям судна, таким как носовые и кормовые скиппера, битенги, релинги и т.д.
При швартовке важно правильно подобрать длину швартов, чтобы судно находилось на достаточном удалении от причала и имело свободное перемещение во время прилива и отлива. Кроме того, необходимо учесть силы ветра и течения, чтобы обеспечить надежность швартовки.
В процессе швартовки моряки используют различные узлы и способы привязки, такие как бочковый узел, двойной бочковый узел, штыковой узел и другие. Они также должны быть готовы быстро отпустить швартовку в случае необходимости, например, при возникновении аварийной ситуации или пожаре на борту.
| Преимущества швартовки: | Недостатки швартовки: |
|---|---|
| 1. Обеспечивает надежное закрепление судна у причала; | 1. Требует опытности и навыков моряков; |
| 2. Позволяет судну сохранить свою позицию на причале даже при сильных ветрах и течениях; | 2. Может быть сложным процессом в условиях ограниченного пространства или плохой погоды; |
| 3. Создает условия для безопасного выгрузки и погрузки груза; | 3. Требует постоянного контроля и поддержания натяжения швартов; |
| 4. Обеспечивает быстрое и безопасное посадку экипажа и пассажиров. | 4. Может вызывать повреждение судна или причала при неправильном выполнении; |
Швартовка является неотъемлемой частью деятельности моряков и требует от них хорошего знания и практического опыта. Правильно выполненная швартовка обеспечивает стабильность и безопасность судна, а также уверенность экипажа во время его пребывания у причала.
Маяк – сигнальное устройство для навигации судов
Основной элемент маяка – это его световой маяк, который позволяет видеть судоводителям и капитанам судов маяк на больших расстояниях. Световой маяк оснащается специальными оптическими и электронными устройствами, которые обеспечивают видимость светового сигнала на длинных дистанциях. Свет может быть постоянным или мигающим, в зависимости от характеристик маяка. В некоторых случаях маяк также оснащается радиомаяком, который предоставляет радиосигналы для определения точного местоположения судна.
Маяки бывают разных типов, включая наземные и морские. Наземные маяки устанавливаются на побережье, на островах или на суше, чтобы предупреждать судоводителей о приближении к берегу или опасным местам в море. Морские маяки, как правило, располагаются на скалах, рифах или плавающих сооружениях, чтобы указывать пути судоходства в определенных районах.
Для судоводителей маяк – это надежный ориентир в море и помощник в навигации. Они используют маяки для определения своего местоположения, проверки курса и избегания опасностей. Без маяков плавание стало бы значительно более сложным и рискованным для судов и их экипажа.
